Quels sont les modes de transmission des ventilateurs centrifuges ?

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1. Type A : type en porte-à-faux, sans roulements, la turbine du ventilateur est directement montée sur l'arbre du moteur et la vitesse du ventilateur est la même que la vitesse du moteur. Convient aux petits ventilateurs centrifuges avec structure compacte et petit corps.
2. Type B : type en porte-à-faux, structure d'entraînement par courroie, la poulie est installée entre les deux sièges de roulement. Applicable aux ventilateurs centrifuges de taille moyenne ou supérieure à vitesse variable.
3. Type C : type en porte-à-faux, structure d'entraînement par courroie, la poulie est installée à l'extérieur des deux roulements de support. Il convient aux ventilateurs centrifuges de taille moyenne et supérieure à vitesse variable, et la poulie est plus pratique à retirer.
4. Type D : type en porte-à-faux, utilisant un accouplement pour relier l'arbre principal du ventilateur et le moteur. L'accouplement est installé à l'extérieur des deux sièges de roulement de support. La vitesse du ventilateur est la même que celle du moteur. Appliqué aux ventilateurs centrifuges de taille moyenne ou supérieure.

5. Type E : structure d'entraînement par courroie, deux sièges de roulement de support sont installés des deux côtés du boîtier, c'est-à-dire que la roue est placée au milieu des deux roulements de support, il s'agit d'un type à deux supports et la poulie est installé sur un côté du ventilateur. Il convient aux ventilateurs centrifuges à double aspiration ou à grande aspiration à vitesse variable. Son avantage est que le fonctionnement est relativement équilibré.
6. Type F : Une structure de transmission qui utilise un accouplement pour relier les arbres principaux du ventilateur et du moteur. Les deux paliers de support sont installés des deux côtés du boîtier. C'est un type à deux supports. L'accouplement est installé à l'extérieur d'un siège de roulement. Il convient aux ventilateurs centrifuges à double aspiration ou à grande aspiration à simple aspiration avec la même vitesse que la vitesse du moteur. Son avantage est qu’il fonctionne relativement bien.


Heure de publication : 23 janvier 2024

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